PRAVILNIK O REKORDIH

1. KLASIFIKACIJA REKORDOV

1.1. Razdelitev ultralahkih letalnih naprav: 
• RWL1 - težiščno krmiljene ULN, z enočlansko posadko, ki ima skupno maso do 300 kg 
• RWL2 - težiščno krmiljene ULN, z dvočlansko posadko, ki ima skupno maso največ 450 kg
• RAL1 - UL letalo s fiksnim krilom in aerodinamičnim krmiljenjem, z enočlansko posadko, ki ima skupno maso do 300 kg
• RAL2 - UL letalo s fiksnim krilom in aerodinamičnim krmiljenjem, z dvočlansko posadko, ki ima skupno maso največ 450 kg
• RPF1 – motorna padala z motorjem na hrbtu, z enočlansko posadko, ki ima skupno maso do 300 kg
• RPF2 - motorna padala z motorjem na hrbtu, z dvočlansko posadko, ki ima skupno maso do 450 kg
• RPL1 - motorna padala s podvozji, z enočlansko posadko, ki ima skupno maso do 300 kg
• RPL2 - motorna padala s podvozji, z dvočlansko posadko, ki ima skupno maso do 450 kg
• …

1.2. Teža plovila in minimalna hitrost plovila
Ultralahka letalna naprava mora imeti minimalno hitrost letenja manjšo od 65 km/h pri največji dovoljeni vzletni teži, ki je:
• 300 kg za plovilo z enočlansko posadko, ki vzleta in pristaja na kopnem;
• 330 kg za plovilo z enočlansko posadko, ki je amfibija ali vodno letalo;
• 450 kg za plovilo z dvočlansko posadko, ki vzleta in pristaja na kopnem;
• 495 kg za plovilo z dvočlansko posadko, ki je amfibija ali vodno letalo;
Opomba
Definicije veljajo tudi za plovila, ki imajo nožni način vzleta, ali kjer je nosilni del plovila (krilo) brez trdnih materialov (padala).

1.3. Razdelitev teže
Za razdelitev celotne dovoljene vzletne teže velja naslednje:
• 84 kg za vsakega člana posadke
• Poln rezervoar goriva, ali 15 kg, karkoli je manj, ko leti plovilo samo z pilotom;
• Poln rezervoar goriva, ali 22 kg, karkoli je manj, ko leti plovilo z dvema članoma posadke;

1.4. Posadka
Starost navigatorja ne sme biti manj kot 14 let in ni nujno, da je pilot, mora pa imeti športno licenco. 

2. KATEGORIJE REKORDOV

2.1. Razdalja
2.1.1. Razdalja v ravni liniji brez vmesnega pristanka
2.1.2. Razdalja v ravni liniji brez uporabe moči motorja
2.1.3. Razdalja v ravni liniji z omejenim gorivom 
2.1.4. Razdalja v zaključnem obletu brez vmesnega pristanka
2.1.5. Razdalja v zaključnem obletu brez uporabe moči motorja
2.1.6. Razdalja v zaključnem obletu z omejenim gorivom

2.2. Višina
2.2.1. Višina - dosežena nadmorska višina
2.2.2. Čas v katerem doseže višino 3000 m
2.2.3. Čas v katerem doseže višino 6000 m

2.3. Hitrost
2.3.1. Hitrost v smeri naravnost 15/25 km
2.3.2. Hitrost v zaključenem obletu 50, 100, 500 in 1000 km


3. SPLOŠNA PRAVILA ZA REKORDE

3.1. Meritve 
Vse meritve pri poskusih za dosego rekordov izvajajo sodniki, ki jih imenuje Ultralahka komisija in potrdi Športna komisija LZS. Sodniki morajo imeti potrjeno sodniško licenco za tekoče leto.
Prav tako veljajo vse meritve in kontrole iz poglavja 5 Sekcija 10 FAI.

3.2. Sodniki
Sodniki morajo voditi vso potrebno dokumentacijo in jo v roku 7 dni posredujejo Ultralahki komisiji. Ultralahka komisija na svoji naslednji seji te rekorde potrdi in jih posreduje LZS. Če je dosežen svetovni rekord, sodniki posredujejo dokumentacijo v roku 3 dni Ultralahki komisiji, ki dosežek prijavi v roku 7 dni pri FAI. Ultralahka komisija posreduje dokumentacijo LZS, le-ta pa potrjeno na LZS v roku 120 dni. Pri dosežkih sodelujeta najmanj dva sodnika , razen na obratnih točkah, kjer je izjemoma eden. Pilot dokazuje oblet obratne točke tudi s fotografijo, ki je posneta iz nasprotne strani prihoda - fotosektorja.
Pri rekordu 2.3.1. na obratni točki mora biti sodnik. Obratne točke pri daljinskih in hitrostnih rekordih morajo biti posnete na enem nerezanem filmu v nespremenjenem vrstnem redu.
Pilot lahko dosežek dokazuje tudi z zapisovalcem leta. V tem primeru je lahko na terenu prisoten samo eden sodnik, rekord in dokumentacijo pa morajo v vsakem primeru potrditi trije sodniki.

3.3. Fotografiranje
Fotografski dokazi niso potrebni pri višinskih rekordih 2.2. in pri hitrosti naravnost 2.3.1., ter pri rekordih, kjer se uporablja zapisovalec leta, iz katerega zapisa je mogoče ugotoviti pravilnost leta in obleta obratnih točk.

3.3.1. Vrstni red fotografskih posnetkov je sledeč:
- oglasna tabla z izpisano nalogo, datumom in uro
- plovilo z registrsko oznako
- obratne točke
- plovilo po pristanku
- identifikacijski dokazi o mestu pristanka

3.3.2. Pred rekordom mora film vsebovati naslednje podatke na oglasni tabli:
- datum
- priimek in ime pilota
- kraj dogajanja
- čas in plan leta

3.4. Teža
Skupna vzletna teža ultralahkega plovila pri doseganju rekorda , vključno s težo pilota, goriva in opreme ne sme presegati omejitev za zrakoplov in omejitev po Pravilniku o ULN za kategorijo ULN.

3.5. Količina goriva 
Dolivanje goriva na zemlji ali v zraku je prepovedano pri vseh kategorijah rekordov.
Količina goriva pri rekordih 2.1.3. in 2.1.6. je omejena na 7,5 kg in se med poskusom ne sme dolivati.

3.6. Podiranje rekordov
Novi rekord mora izboljšati ali preseči dosežek prejšnjega za 1% pri rekordih v razdalji in hitrosti, ter za 3% pri višinskih rekordih. Kjer je podana samo ena najava leta, je v enem letu možno doseči samo en rekord.

3.7. Napake pri merjenju
Pri merjenju rekordne razdalje napaka ne sme biti večja kot 0,5% in pri rekordni višini 1%.

3.8. Barograf in zapisovalec leta
Za vse rekorde se mora uporabiti barograf ali zapisovalec leta. Iz njega mora biti razvidno, da ni bilo vmesnih pristankov in mora na splošno utemeljevati polet. Pred poletom ga sodniki zapečatijo. Barograf mora biti pregledan, nazadnje pred ne več kot 12 meseci za polete za višinske rekorde.

3.9. Odmetavanje
Odmetavanje goriva, balasta ali kakršnih koli delov zrakoplova v zraku in na tleh pri poskusu rekorda je prepovedano.

3.10. Rekord R_A_A
Rekord v kategoriji R_A_A. mora biti izveden tako, da plovilo vzleti na vodi, pristane pa na kopnem ali obratno.

3.11. Športna licenca
Imeti jo mora samo pilot, tudi pri dvosedih. Če je nima rekord ni priznan.


4. POJASNILA IN ZAHTEVE

4.1. Trikotnik (oblet v obliki trikotnika)

4.1.1. Stranica 
Najkrajša stranica na posameznem kraku mora dosegati najmanj 28 % celotne dolžine trikotnika.

4.1.2. Obratne točke
Obratne točke morajo biti napovedane pred poskusom rekorda. Ker je podana samo ena najava leta, je v enem letu možno doseči samo en rekord.

4.2. Omejitve goriva in uporabe moči motorja

4.2.1. Uporaba moči motorja za rekorda 2.1.2. in 2.1.5. je prepovedana. Ultralahko plovilo lahko uporabi pogonsko skupino samo za dosego potrebne višine pred preletom začetne linije. Pred preletom začetne linije mora biti motor ugasnjen. Obvezna je uporaba barografa ali logerja, zaradi dokazov o neuporabi motorja. Največja višina plovila pred preletom štartne linije ne sme biti več kot 1000m nad terenom. Višinska razlika med preletom začetne in končne linije ne sme biti večja kot 1% preletene razdalje.

4.2.2. Omejitev goriva za rekorda 2.1.3. in 2.1.6. je 7,5kg. Ta količina goriva se lahko uporabi po potrebi v vseh režimih leta. Razdalja za rekord se šteje že od vzleta. Dolivanje goriva v zraku ali na tleh je prepovedano. Obvezna je uporaba barografa ali logerja.

4.3. Posebnosti in pojasnila

4.3.1. Oddaljena mesta vzletanj in pristankov
Plovilo lahko vzleti in pristaja s katerega koli registriranega vzletišča. Začetna in ciljna točka sta lahko poljubno izbrani, ni nujno, da sta to mesti vzletov ali pristankov, vendar morata za rekorde, ki zahtevajo povratek, sovpadati. Razdalja med vzletom in začetno točko, ter ciljno točko in pristankom, ne štejejo k razdalji doseženi za rekord.

4.3.2. Novi rekordi in razdalje
Vsak rekord se lahko potolče z novim, boljšim dosežkom, za katerega so izpolnjene vse zahteve, razen hitrost 15/25km, ki je sestavljen iz dveh delov - tja in nazaj (šteje povprečje), ter vseh hitrostnih krožnih obletov, za katere velja, da če letimo na določeni razdalji, za rekord šteje prva uradna manjša razdalja (npr. za 105km oblet, na katerem smo potolkli rekord za 100km, šteje za 100km rekord). 

4.3.3. 15/25km hitrost
Samo vnaprej najavljena in izmerjena razdalja se lahko šteje za rekord. Pri 15/25 km hitrostnih rekordih se hitrost računa iz preletenega časa, ter povprečnih hitrosti v obeh smereh. 
Pred začetno točko letenja za rekord, mora plovilo leteti naravnost zadnjih 1000 m. Po višini pred začetno točno in med letom plovilo ne sme odstopati za več kot 100 m.
Pričetek letenja v obe smeri mora biti znotraj 45 min, drugače poskus ni veljaven. V primeru več poskusov, se štejejo najboljši v vsaki smeri znotraj 45 min.

4.3.4. Hitrost 50, 100, 500 in 1000 km
Štejejo samo trikotne rute in rute cilj-povratek. Pred začetno točko letenja za rekord, mora plovilo leteti naravnost zadnjih 1000 m. Po višini pred začetno plovilo ne sme odstopati za več kot 100 m.
Višina leta nad končno točko leta ne sme biti manj, kot nad začetno točko.
Višina med letom, ne sme biti več kot 1000 m nad višino nad začetno točko.

4.3.5. Karte in merila
Razdalje do 50 km se merijo s karto merila 1:50.000, razdalje do 100 km s karto 1:200.000 in večje razdalje s karto 1:500.000.

4.3.6. Začetne in končne linije - vrata
Štartna in ciljna linija pri hitrostnih rekordih sta sestavljeni iz vrat z linijami označenimi na tleh v širini 100 m in merjenimi v višino do 1000 m.

4.3.7. Čas vzpenjanja
Pri rekordih v času vzpenjanja se šteje čas od starta na letališču do dosežene relativne višine, potrebne za rekord.

5. DOKUMENTI

5.1. Dokumenti in dovoljenja
Pilot , ki sodeluje pri poskusu dosega državnega rekorda mora imeti veljavne naslednje dokumente:
- dovoljenje pilota ULN
- športno licenco FAI
- dovoljenje za letenje
- državljanstvo Republike Slovenije 

Ko-pilot , ki sodeluje pri poskusu dosega državnega rekorda mora imeti veljavne naslednje dokumente:
- športno licenco FAI
- državljanstvo Republike Slovenije 

5.2. Višinski rekordi
Pri višinskih rekordih je potrebno imeti:
- posebno dovoljenje URSZP
- dovoljenje kontrole letenja 
- radijsko zvezo

5.3. Za lete daljše od 100 km
Potrebno je imeti:
- posebno dovoljenje URSZP
- plan letenja
- radijsko zvezo in barograf ali zapisovalec leta

5.4. Obrazci, zapisniki, overitve,...

5.4.1. Podatki in podpisi
Za vse rekorde se sestavi zapisnik o rekordu, ki mora vsebovati vse potrebne podatke o pilotu, opremi, plovilu, kraju dogajanja in sodnikih. Zapisnik mora biti podpisan s strani pilota in sodnikov ter pravočasno posredovan naprej. V primeru, ko plovilo pristane izvenletališko, mora poročilo vsebovati podpise in podatke vsaj dveh lokalnih prič pristanka.

5.4.2. Zapisnik
Vsebovati mora vse potrebne informacije, podatke in dokaze, ki so zahtevani, da se rekord prizna. Iz zapisnika mora biti razvidno, kateri dokumenti so še v prilogi. Vsi dokumenti in priloge morajo biti podpisani s strani sodnikov, pilota in če potrebno tudi prič. 


5.5. Tabela potrebnih podatkov in dokumentov

(1) samo za višinske rekorde , (2) samo opazovanje na tleh

6. POSEBNA PRAVILA ZA REKORDE

6.1. RAZDALJA

6.1.1. Ruta za vse daljinske krožne oblete mora biti napovedana, začetna in končna točka poleta morata sovpadati.

6.2. HITROST

6.2.1. Samo napovedana ruta se lahko uporablja za rekord cilj-povratek 15/25 km. Pri ostalih hitrostnih rekordih je možna varianta cilj-povratek ali zaključen krožni oblet (trikotnik). Ruta mora biti prav tako napovedana.

6.2.2. Višinska razlika med poletom za rekord 15/25 km se ne sme spreminjati za več kot 100m. Višina pri preletu začetne in končne točke je lahko poljubna. Pri rekordih 50, 100, 500 in 1000 km višina plovila med poletom ne sme presegati 1000 m nad nameravano višino leta, ki sovpada z višino nad začetno točko.

6.2.3. Pri hitrostnih rekordih se hitrost računa iz povprečnega časa in preletene razdalje v obeh smereh. Med poletom je dovoljeno preleteti določeno razdaljo večkrat, za rekord pa izbrati dva najboljša dosežka, v vsako smer po enega. Omejitev je časovna razlika 45 min med njima. Med takim večkratnim obletom pristajanje ni dovoljeno.

6.2.4. Pred preletom začetne linije mora plovilo leteti naravnost vsaj 1000 m z višinskim odstopanjem manjšim od 100 m.

6.2.5. Višina plovila pri preletu končne linije mora biti enaka kot pri preletu štartne linije.

6.3. VIŠINA

6.3.1. Za višinske rekorde se mora uporabljati relativna višina merjena od nivoja morja. Za rekordni dosežek velja razlika med QFE in QNH, razlika med višino mesta vzleta in doseženo absolutno višino.

6.3.2. Čas za dosego rekorda na 3000 ali 6000m se meri od vzleta do točke, ko plovilo doseže potrebno višino. Uporabljati se mora kalibriran barograf ali zapisovalec leta.

7. KONČNE DOLOČBE

7.1. Uporaba
Ta pravilnik ureja področje doseganja državnih rekordov v letenju z ULN v Republiki Sloveniji. Koristi se skupaj s FAI Pravilnikom Generalne sekcije (GS) in Sekcijo 10, ki ureja mednarodne rekorde po FAI.

7.2. Podrobnosti in pomanjkljivosti
Pravilnik je na tem področju prvi dokument, ki vsebuje še določene nejasnosti in pomanjkljivosti. Koristi se skupaj s Sekcijo 10, ki ureja področje rekordov na nivoju FAI in njene pooblaščene komisije CIMA. Meritve, sodniki in administrativne zadeve so posebej opisane v Generalni sekciji FAI.

7.3. Osnutek 
Osnutek Pravilnika o rekordih je bil predstavljen na srečanju v Žalcu 15.03.1998. Vse pripombe se zbirajo pri predlagatelju osnutka do naslednje seje komisije. Do sedaj je bilo zbranih par predlogov in pripomb, ki jih je Ultralahka komisija upoštevala.

7.4. Pripombe in predlogi
Pripombe in predloge posreduj na telefon 02/ 587 15 83, fax 02/581 12 12 ali e-mail: uln@lzs-zveza.si

7.5. Avtor
Osnutek Pravilnika o rekordih sta pripravila Tomaž in Jože Gajser, v skladu z FAI General section in Section 10 FAI, ter prilagodila slovenskemu prostoru in potrebam. Ljutomer, maj 1999